Нюанс. Когато казваме ракета, имаме предвид не само средство за предаване на товари в орбита, но и орбитален кораб, който може да доставя хора там, например, на МКС.     Малко история. Произходът на изграждането на ракети, които могат да достигнат близо до космоса, започва в нацистка Германия. Вернер фон Браун, блестящият инженер- механик ,1 който стои  зад първата балистична ракета Фау-2, по-късно става автор на цялата космическа програма в САЩ.




    Именно под неговото ръководство е построена ракетата Сатурн-5, която също е била използвана за доставка на американците до Луната и просто за предаване на Аполон на орбита. Разбира се, можете да спорите за „на Луната е имало американци“, но в космоса, в орбита на 15 юли 1975 г., програма за съвместен експериментален полет с пилотиран екип на съветския космически кораб „Союз-19“ и американския космически кораб „Аполон“ и „Космос“ совалка “след това полетя. Но едва след приключването на програмата за космически совалки, Америка приключи с пилотираните космически полети. Защо да не повдигнем документацията за същите Аполон и Сатурн и да не изградим нещо, което работеше преди 50 години? Тук се появяват странни отговори и първият е, че загубихме цялата документация. Подобно на това, Браун по едно време пусна поръчки за изграждането на ракетни сглобки с частни изпълнители и тези чертежи не бяха съхранени, а много просто бяха закрити.     И технологията беше загубена, както каза един от технолозите на НАСА, „Просто не знам как да създам ракета за по-малко от 6 години.“   Тук стигаме до основния отговор. В САЩ няма кой да проектира и изгради ракета. Нивото на образование не позволява. Просто е невъзможно да се подготви дизайнер без познания за компрометиране на материали, а технолог без специални умения вече е празно място. Ако нямате собствени специалисти, можете да каните чуждестранни специалисти, но проблемът е, че не можете да каните чужденци в държавни компании, но можете да ги поканите на частни. Илон Мъск се отличава не само с това, че пуши а в ефир, но и по това, че може да покани чужденци, индийци, китайци, руснаци на работа, ако има само резултат.   А какво ще кажете за СССР?   Проектното бюро на Королев, разбира се, също използва разработките на немски инженери, но фактът, че нашият сателит, а след това и първите изстрелвания на животни, а след това и първия човек в космоса, подсказва, че значително сме изпреварили американците при разработването на космическата програма. Нашата научна школа имаше по-дълбок резерв.   Нека вземем нашия най-мощен двигател - RD-170. Консумация на гориво с окислител - керосин с течен кислород, преминаващ през двигателя - 2,5 тона в секунда. Топлинните потоци в него достигат 50 мегавата на квадратен метър - това е огромна енергия. Температурата в горивната камера е 3,5 хиляди градуса по Целзий. Необходимо беше да се създаде специално охлаждане за горивната камера, за да може тя да работи по разчет  и да издържа на топлинното налягане.     RD-180 е създаден в средата на 90-те години на базата на най-мощния в света течен ракетен двигател RD-170 двигател под ръководството на Борис Иванович Каторгин, през 1996 г. проектът RD-180 печели конкурса за създаване и продажба на двигатели за американския Atlas-3 „И„ Атлас-5 “.   За съжаление в Русия тази школа на инженерите-механици приключва. Най-новите разработки във високите космически технологии спират в края на 90-те.   Кой е следващият? Китайци, индийци

Защото не е могла да се добере до оня екип германски учени,който показа на руснаците как се строят ракети.

как се строят свръхзвукови самолети, РЕБ - те имат уникални мозъци, които не са се съхранили на Запад.