През 1989 г. имаше интересен случай, когато изтребител МиГ-23, който излетя от летище в Полша, за да изпълни тренировъчен полет, загуби пилота и пролетя сам 900 километра, почти достигайки Атлантическия океан поради липса на гориво . И така, може би щеше да отлети до Америка   Оригинални снимки от видеозаписи на съветски изтребител МиГ-23 с опашка номер 29, летящ без пилот. Дата - 4 юли 1989 г. На 4 юли 1989 г., точно на Деня на независимостта на САЩ, се случи много интересно събитие в Европа. Няма конкретни подробности за това как е започнало, но как е приключило  има доста обширен фотографски материал.   Като цяло беше така. 1989 г. е годината, в която перестройката в СССР беше в разгара си и заплашваше да достигне кулминация, последните съветски войски бяха изтеглени от Афганистан и след 4 месеца Берлинската стена щеше да  бъде съборена. Между СССР и НАТО бяха установени доста приятелски отношения, поради което много междудържавни събития, които в по-ранните години биха могли да доведат до сериозни конфликти, често просто бяха възпирани.   Ето как изглежда високоскоростният изтребител MiG-23. Около 10 часа сутринта радарна станция на НАТО, разположена в една от военните бази в източната част на Федерална република Германия, открива самолет, летящ към границата между Германската демократична република и Федерална република Германия. Надморската височина на обекта е била около 12 хиляди метра, а скоростта на движение е била 740 км / ч. Е, алармата не беше подадена веднага, защото съветските самолети често летяха по границата с НАТО. Но когато натрапникът премина тази граница, два изтребители F-15 бяха вдигнати за прихващане. МиГ-23 по-подробно В 10:05 сутринта американците се приближиха до летящия самолет и откриха, че това е съветски многоцелеви изтребител МиГ-23 с опашка номер 29, който на тази височина може да ускори до 2500 км / ч, но лети твърде бавно. Това беше странно. След като долетяха по-близо, американските пилоти откриха, че пилотът не е в пилотската кабина, от която е бил откъснат фонарът. Пилотите бяха опитни и веднага разбраха за какво става въпрос. Никога не се знае защо пилотът може да напусне пилотската кабина на самолета си? Спонтанното сработване  на катапулта не е толкова рядко нещо.   Като цяло отне много повече време, за да се убеди диспечера, че самолетът е военно безопасен - не само че беше лишен от пилот, но и от ракети. Тогава диспечерът реши да не сваля самолета, защото той летеше над много гъсто населени райони и от височина 12 хиляди метра може да падне навсякъде. Надявахме се, че МиГ-23 ще достигне Атлантическия океан и ще падне там сам, без последствия.   Маршрутът на МиГ-23 над Европа на 4 юли 1989 г. Изрезка от френския вестник "Освобождение" Но МиГ - ът не стигна до океана. Той бе отнесен  малко на юг, прелетя цяла Германия, Южна Холандия и падна почти на границата на Белгия с Франция - свърши горивото. Не без неприятни последици - самолетът се блъсна в мирна ферма, убивайки един човек. По-добре обаче ли беше да падне върху голям град, например Лил, към  който той летеше?   Районът, където е паднал МиГ-23 След като приключи историята с полета на неуправляемия боец, започнаха да се развиват дипломатически събития. Съветската страна бързо се справи с инцидента, обясни всичко на жертвата и беше решено да не се предизвиква конфликт. За унищожената ферма и други нанесени щети трябваше да се платят 685 хиляди долара, бяха направени всички необходими извинения, катастрофиралият самолет беше върнат обратно в СССР и това беше всичко.   Останки от катастрофирал самолет И само години по-късно подробностите ни станаха известни. Оказва се, че се е случило нещо, което често се случва по време на излети - в тренировъчен полет, по-малко от минута след старта, двигателят на самолета изведнъж почти е спрял, МиГ- ът  започва да губи височина и пилотът, полковник Николай Егорович Скуридин, трябва да катапултира макар и с разрешението на диспечера на командният пункт.
Исторический понеделник