Европа и Америка със своите санкции искаха да вкарат Русия в ъгъла, но в резултат на това сами се забиват в ъгъла.
И не е само това, което казват по телевизията. Факт е, че с налагането на санкции Русия в крайна сметка беше принудена да се развива, да търси алтернативни пазари и алтернативни пътища.
И Русия ги намери - Индия ще се превърне в мощен търговски партньор през следващите години, а обемът на търговията с Китай ще се увеличи значително.

Северен морски път

Както знаете, всички най-евтини маршрути минават по вода. Тъй като моретата и океаните не трябва да се изграждат и поддържат, те са безплатни. Нужни са само кораби и пристанища. Ето защо голяма част от стоките отиват по море. Не е много бързо, но е евтино.

От Азия до Европа всъщност има само един път по вода – през Червено море и Суецкия канал. За да стигнете до Обединеното кралство, Германия или Русия, трябва да преминете през цялото Средиземно море и да обиколите Европа. Това е така нареченият Южен морски път (ЮМП). Повече от 20 000 км от Шанхай до най-голямото европейско пристанище Ротердам, 22,5 хил. км от японската Йокохама и 24 000 км от Владивосток. Много далече и дълго.

     

Северният морски път (СМП) на снимката по-горе минава покрай източното и северното крайбрежие на Русия през Беринговия проток и е много по-къс от южния. Например от Владивосток до Санкт Петербург не са 24, а 14 хиляди километра. От Шанхай до същия Ротердам не 20 000, а 13 600 км. Тоест, в зависимост от началната и крайната точка, разстоянието по Северния морски път ще бъде с 40-60% по-малко, плюс същата печалба във времето.

     

Друга причина, поради която Северният морски път е по-изгоден от Южния, е липсата на пиратство, посреднически държави и британски и американски военни бази, които контролират всички основни точки на морската навигация.

Разбира се, NSR има своите недостатъци, основният от които е ледът и айсбергите. Но този проблем се решава (в буквалния смисъл на думата) от големия ледоразбиващ флот на Русия.

     

Китай е особено заинтересован от развитието на Северния морски път, който свързва бъдещото икономическо благосъстояние на Китай с работата на Новия морски път на коприната (известен още като NSR) - „Един пояс - един път“, както казват китайците .

Разбира се, подобна перспектива за американците и британците е като кост в гърлото. Те ще загубят контрол над глобалната морска логистика и няма да могат да организират транспортна блокада на Китай в случай на конфликт. Единственото тясно (буквално и преносно) място, където американците могат да се опитат да блокират СМП е Беринговият проток. Но така, освен Америка, има и Русия, която има много по-голямо военно присъствие в този регион.

      Жълтите точки отбелязват военноморските бази, контролирани от американците и британците, а червените и сините маркират Южния и Северния морски път.

Очевидно е, че дори една трета от товара, който сега минава през Суецкия канал, да мине по Северния морски път, Русия ще направи добри пари, а Европа ще загуби. В допълнение, този маршрут позволява на Русия значително да увеличи обема на LNG, нефт и въглища, продавани в Азия, тъй като основният добив се премества в Арктика и към северните брегове на Русия.

Наземните коридори (пътища и железопътни линии) вече не могат да се справят и работят на предела си. Разбира се, необходимо е да се изградят нови пътища и да се разширят старите, но това е скъпо и отнема много време и е необходимо да се увеличи трафикът точно сега и NSR ще помогне в това. Плюс това, това подобрява транспортната достъпност между регионите на самата Русия (например Санкт Петербург, Мурманск и Владивосток).

Международен транспортен коридор "Север-Юг"

Но ако Русия все пак търгуваше с Китай, имайки обща граница, тогава беше изключително трудно да търгува с Индия - няма общи граници нито по суша, нито по море. Числата говорят по-добре от думите – през 2021 г. Русия е била на 25-ти ред в списъка на икономическите партньори на Индия. Съединените американски щати оглавяват класацията.

Сега Русия, Иран и Индия се споразумяха и поставиха нов транспортен коридор Север-Юг, който минава през Оманския залив, след това по суша през Иран, след това през Каспийско море до Астрахан и след това дори през Русия, дори до Европа.

     

И сега отново поглеждаме картата и виждаме, че освен Индия, този транспортен коридор може да се използва не само от Индия, но и от всички страни от Персийския залив, които, съдейки по последните действия, се отклоняват от Америка и счита Русия, Иран и Китай за съюзници. А за други страни възможността да имат алтернативен маршрут до пазарите на Русия, страните от ОНД и Източна Европа очевидно е плюс. Особено като се има предвид неотдавнашното блокиране на Суецкия канал от кораб за насипни товари, което спря целия трафик за почти седмица.

ITC "Север-Юг" може да действа не само като алтернатива на маршрута през Суецкия канал, но и като алтернатива на NSR в някои случаи.

     

Това е добре за всички, но не и за британците и американците, защото дори и тук те няма да могат да контролират този воден път, всички поради същата причина, поради която Саудитска Арабия, Катар, Бахрейн, Обединените арабски емирства и други страни от Персийския регион Заливът се обръща от запад на изток. И ако досега американците имаха мощна военна база в Катар, възползвайки се от факта, че Катар се нуждаеше от защита от Саудитска Арабия, сега, съдейки по нормализирането на отношенията, те ще се отърват от американците и американските оръжия.

Освен това, съдейки по изявлението на принца на Саудитска Арабия, че в следващите 30 години арабите ще изградят "Нова Европа" в Близкия изток (искам да отбележа, че принцът каза именно "нова", а не "втора" , явно осъзнавайки, че на старата Европа вече е краят), а елитите на арабския свят го аплодираха, намеренията им наистина са сериозни и координирани (може да се съди най-малкото по решението за ограничаване на добива на петрол до края на годината, след Русия).

https://www.kaldata/it-%d0%bd%d0%be%d0%b2%d0%b8%d0%bd%d0%b8/%d0%ba%d0%be%d1%81%d0%bc%d0%be%d1%81/%d0%bd%d0%b0%d1%81%d0%b0-%d0%b8-darpa-%d1%80%d0%b0%d0%b1%d0%be%d1%82%d1%8f%d1%82-%d0%b2%d1%8a%d1%80%d1%85%d1%83-%d1%8f%d0%b4%d1%80%d0%b5%d0%bd%d0%b0-%d1%80%d0%b0%d0%ba%d0%b5%d1%82%d0%b0-%d0%b7%d0%b0-405705.html

Хората правят наука, а идиотите - войни.

А ти си май от пиратите.